氣動(dòng)行人風(fēng)門,氣動(dòng)行車風(fēng)門操作流程

當(dāng)人員、車輛欲通過風(fēng)門 A 時(shí)，操控司控控制器 A，開啟風(fēng)門 A，風(fēng)門 A 開啟時(shí)，安裝在風(fēng)門 A 上的風(fēng)路閉鎖閥門（閥 A2）將風(fēng)門 B 供氣系統(tǒng)閉鎖，此時(shí)人員、車輛可以通過風(fēng)門 A；當(dāng)人員和車輛通過風(fēng)門 A 后，通過操控司控控制器 A，關(guān)閉風(fēng)門 A，解除風(fēng)門 B 的供氣閉鎖效應(yīng)。

當(dāng)人員、車輛欲通過風(fēng)門 B 時(shí)，操控司控控制器 B，開啟風(fēng)門 B，風(fēng)門 B 開啟時(shí)，安裝在風(fēng)門 B 上的風(fēng)路閉鎖閥門（閥 B2）將風(fēng)門 A 供氣系統(tǒng)閉鎖，此時(shí)人員、車輛可以通過風(fēng)門 B；當(dāng)人員和車輛通過風(fēng)門 B 后，通過操控司控控制器 B，關(guān)閉風(fēng)門 B，解除風(fēng)門 A 的供氣閉鎖效應(yīng)。

安裝在風(fēng)門外側(cè)的聲光報(bào)警裝置，只要一道風(fēng)門被開啟，就會(huì)發(fā)出聲光報(bào)警信號，提示行人有車輛和新人正在通過風(fēng)門，禁止同時(shí)打開另一道風(fēng)門

氣動(dòng)行人風(fēng)門,氣動(dòng)行車風(fēng)門系統(tǒng)特點(diǎn)

（1）自動(dòng)伸縮汽缸。自動(dòng)伸縮汽缸的伸縮為風(fēng)門的開啟提供主要?jiǎng)恿Γ字睆綖?160 mm，行程為 1 000 mm；汽缸壓力 0 ～0.85 MPa，現(xiàn)場合理設(shè)置汽缸與風(fēng)門間距離，在行程范圍內(nèi)能完全滿足風(fēng)門開啟的需要，汽缸壓力范圍能滿足開啟強(qiáng)風(fēng)壓風(fēng)門的需要。

（2）閉鎖牽動(dòng)鋼絲繩。該氣動(dòng)風(fēng)門裝置根據(jù)功能劃分共輔助有 3 類鋼絲繩：①自動(dòng)伸縮汽缸與正反 2 扇風(fēng)門之間連接的鋼絲繩。中間通過定滑輪連接，根據(jù)汽缸的自動(dòng)伸縮達(dá)到控制正反 2 扇風(fēng)門開啟及關(guān)閉的作用。②連接 2 道正向風(fēng)門之間的閉鎖裝置鋼絲繩。中間通過風(fēng)門閉鎖套筒進(jìn)行連接，防止 2 道正向風(fēng)門同時(shí)打開造成風(fēng)流短路。③風(fēng)門之間氣動(dòng)閉鎖控制片閥與風(fēng)門閉鎖裝置連接的鋼絲繩。通過鋼絲繩使氣動(dòng)片閥操作手柄分別與風(fēng)門閉鎖裝置兩側(cè)聯(lián)鎖繩進(jìn)行固定，當(dāng)一道風(fēng)門打開后，通過閉鎖聯(lián)動(dòng)鋼絲繩，切斷另一道風(fēng)門的氣路裝置，防止兩道風(fēng)門氣動(dòng)裝置同時(shí)開啟造成風(fēng)門閉鎖鋼絲繩拉斷。

（3）鋼絲編織膠管。該氣動(dòng)裝置共使用十幾條長短不一的鋼絲編織膠管進(jìn)行連通，形成該裝置的整個(gè)氣路系統(tǒng)，通過巷道壓風(fēng)為自動(dòng)伸縮汽缸提供動(dòng)力，確保該裝置的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

（4）安全警戒線。為避免人員手動(dòng)開啟風(fēng)門產(chǎn)生的慣性思維，防止人員直接靠近風(fēng)門而其他人員操縱氣動(dòng)裝置開啟風(fēng)門時(shí)對人員造成傷害，在風(fēng)門開啟區(qū)域邊界設(shè)置了警戒線，一方面避免人員靠近，另一方面提醒人員盡量操縱氣動(dòng)裝置開啟風(fēng)門，最終確保氣動(dòng)風(fēng)門的安全使用。

操作提醒標(biāo)語。為提高人員操作該氣動(dòng)風(fēng)門裝置的規(guī)范性，在每一個(gè)操作片閥手柄處分別粘貼有“開、關(guān)、停”指示標(biāo)志；在自動(dòng)伸縮汽缸缸體上粘貼有“風(fēng)門開關(guān)后及時(shí)復(fù)零位”提醒標(biāo)語；在每道風(fēng)門門扇上分別張貼有溫馨提示語“1、氣動(dòng)風(fēng)門，請使用操作手把；2、人員嚴(yán)禁站在風(fēng)門開啟范圍內(nèi)。”上述操作提醒標(biāo)語的使用，規(guī)范了人員的操作，保證了裝置的正常使用。