紅外線遙控裝置，特別是一種控制礦井井下風(fēng)門自動(dòng)開啟和關(guān)閉的裝置，屬于礦井通風(fēng)領(lǐng)域。

目前，煤礦井下風(fēng)門絕大部分都是手動(dòng)風(fēng)門，有些叫做自動(dòng)風(fēng)門的也都是行車自動(dòng)門，即利用礦車直接碰撞式·這種所謂的自動(dòng)風(fēng)門 ， 行人時(shí)也是手推或拉開風(fēng)門 ， 自動(dòng)化程度極低 ， 且使用壽命短 ， 損壞率高 ，維修工作量大，故大部分礦井仍設(shè)看門工 ，既使這樣 ， 也避免不了風(fēng)門被敞開不關(guān)或碰壞風(fēng)門的現(xiàn)象以致造成風(fēng)流短路直接危及礦井的通風(fēng)安全。

本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種自動(dòng)風(fēng)門 ， 當(dāng)車輛或人員需要通過(guò)風(fēng)門時(shí) ， 它能提前3、5秒鐘將風(fēng)門自動(dòng)打開 ， 當(dāng)連續(xù)有車輛或人員通過(guò)風(fēng)門時(shí) ， 風(fēng)門將繼續(xù)開啟 ， 待車、人全通過(guò)后 ， 風(fēng)門才自動(dòng)關(guān)閉，且停電時(shí)能手動(dòng)。

本實(shí)用新型的解決方案是 延時(shí)電路的 w,、‰支路串有防反向放電二級(jí)管D”交流接觸器CJ》 和CJ2的接線實(shí)現(xiàn)相互閉鎖。 該裝置設(shè)有特制防爆外殼． 風(fēng)門全關(guān)閉時(shí)的位置設(shè)有到位開關(guān)DK以風(fēng)門全打開時(shí)的位置設(shè)有限位開關(guān)GK,.

由于井下風(fēng)門采用該裝置．所邕 ，車輛和行人通過(guò)風(fēng)門能準(zhǔn)確的開啟和關(guān)團(tuán) 由于采用了連續(xù)延時(shí)電胳 ．儆到了連續(xù)通過(guò)車輛和人員風(fēng)門不關(guān)閉 ．待車、人全通過(guò)風(fēng)門后， 才自動(dòng)關(guān)閉風(fēng)門、當(dāng)停電或出現(xiàn)某種故障時(shí)·可手動(dòng)開啟或關(guān)閉風(fēng)門．

圖1為本實(shí)用新型的電原理圖。

圖2為使用按裝示意圖．圖1中

1一紅外發(fā)射電路。一紅～收電路。、曠為車輛或行人從另一方向通過(guò)時(shí)的紅外發(fā)射和紅外

接收電路·各元件值及電路組成完全同于1、電路．一延時(shí)電路．一控制電路。

電路1中#RI、、w》、蛆成振蕩電路，電位器WI為調(diào)整振蕩頻率用。為濾波電容，LED為紅外發(fā)射管》集成電路℃1接成振蕩器，型號(hào)為555．電路夏中

R8.cs飆成交流惱號(hào)通踣，并通過(guò)髏制交流儈號(hào)幅度· &、、蛆虐“釅型濾浚孬，、Ll并聯(lián)組成電胳· &為限流電阻．&為大孬的0癱電阻，0為輸出信號(hào)濾波電容· 0 為抗干擾電容。0為功率補(bǔ)償電，R，、&為1的基極偏流電阻。&也是與1的惱號(hào)偶合電· 1、接成復(fù)合管怍為*電由就*0；電身接放大的．蟲號(hào)為

1 J》電0．電身中為電源開關(guān)，RD]、RD2為保險(xiǎn)絲，D〗一D'四只二級(jí)管接成橋式整流器，09是濾波電容，c是延時(shí)電容，c到為抗干擾電容，7815為穩(wěn)壓集成電路，W3為延時(shí)電位器，DS為防止c“反向放電二級(jí)管，可避免繼電器J!溴動(dòng)作，集成電℃5接成延時(shí)電路，型號(hào)為：NE555，J,為輸出繼電器。

電路N中囂

Kl為試驗(yàn)按鈕開關(guān)，1<2為檢修開關(guān)，CJI、CJ2為交流接觸

圖2中

（1 )、（2）為紅外發(fā)射管，（3）、（6）是接線盒，（4）是到位開關(guān)，〈5）是遙控裝置，〈7）是執(zhí)行機(jī)構(gòu)，（8）是限位開關(guān)，（9）、（10）是風(fēng)門，（(1)、（14）是紅外接收管，( ) 2）、03）是滑輪。

下面對(duì)照附圖1詳細(xì)敘述其動(dòng)作:

將K” 1<3置于閉合狀態(tài)》紅外發(fā)射電路及接收電路同時(shí)有電。

、當(dāng)無(wú)車或人員通過(guò)發(fā)射管與接收管之間時(shí)，接收電路的繼電器Jl或.12無(wú)電，其接點(diǎn)厶 J一或J - .J乛均處于常開狀態(tài)。此時(shí)，風(fēng)門是關(guān)閉的，限位開關(guān)GIG的常閉接點(diǎn)GK -是閉合的。到位開關(guān)DKI的常開接點(diǎn)DK -斷開。常閉接點(diǎn)DK冖是閉合的，因此，ICs輸出高電平，其輸出繼電器Ji有電，其常開接占.J3一〗是斷開的，所以》控制電路內(nèi)的交流接觸器CJI、CJ2無(wú)電；其常閉接點(diǎn)CJ、CJ2一1是閉合的，其堂開接點(diǎn)CJ]-2、CJ2-2是斷開的，故，電機(jī)不轉(zhuǎn)。

二、當(dāng)有車輛或行人通過(guò)發(fā)射管與接收管之間時(shí)：

繼電器Jl或J*帶電，其接點(diǎn)Jl一1、J-或J艸1、J乛閉合，則接觸器CJi有電．CJI的常閉觸點(diǎn)CJI-I斷開，其常開觸點(diǎn)CJl-2吸合，電機(jī)正轉(zhuǎn)，風(fēng)門開啟多當(dāng)風(fēng)門開到接觸限位開關(guān)GKI時(shí)，其常閉接點(diǎn)GK-斷開，接觸器CJI失電，電機(jī)停轉(zhuǎn)。CJi的常閉觸點(diǎn)CJ-閉合，常開觸點(diǎn)斷開。風(fēng)門全部敞開·行人車輛通過(guò)，此時(shí)到位開關(guān)DKI的常開接點(diǎn)DK乛閉合，常閉接點(diǎn)DKI一1斷開，延時(shí)電路的0。通過(guò)w“ D5充電。

三、當(dāng)連續(xù)有車輛、行人通過(guò)發(fā)射管和接收管之間時(shí)苤由于繼電器-h或.b的常開接點(diǎn)J冖或J吸合，常開接點(diǎn) J、J-是斷開的，則重新放電，J3無(wú)電。其常開接點(diǎn)J3-l是斷開的，接觸器CJI、CJ,無(wú)電，電機(jī)不轉(zhuǎn)，風(fēng)門繼續(xù)處于開啟狀態(tài)。待車輛、行人全通過(guò)后，延時(shí)電路在予定的延時(shí)時(shí)間內(nèi)充電完畢時(shí),J3有電、常開接點(diǎn)J3-l閉合,CJ2有電，其常開觸點(diǎn)CJ2閉合，常閉觸點(diǎn)打開，電機(jī)反轉(zhuǎn)。風(fēng)門開始關(guān)閉，當(dāng)風(fēng)門全關(guān)閉碰到到位開關(guān)DKi時(shí)，其常開接點(diǎn)DKl-2M開，常閉接點(diǎn)DKI-I閉合，反轉(zhuǎn)接蝕器釋放，電機(jī)停轉(zhuǎn)，全過(guò)程完畢。