礦用閘式風(fēng)門的組成結(jié)構(gòu)
作者： 礦用風(fēng)門來源： 互聯(lián)網(wǎng)
濟寧和利隆生產(chǎn)的礦用閘式風(fēng)門，包括門框、電機、絞盤、鋼絲繩、軌道及由至少兩塊門板依次連接組成的門體，所述軌道的數(shù)量為兩個，所述軌道與門框固定連接，所述絞盤通過電機進行驅(qū)動，所述鋼絲繩一端與絞盤固定連接，另一端向下與門體底部側(cè)面固定連接，所述門體為沿軌道滑動設(shè)置的開關(guān)式結(jié)構(gòu)。
礦用閘式風(fēng)門具有新型開門方式的、在一定程度上能夠防止通風(fēng)短路、采用雙動力裝置的礦用閘式風(fēng)門。
礦用閘式風(fēng)門通過如下技術(shù)措施實現(xiàn)的：一種礦用閘式風(fēng)門，包括門框、電機、絞盤、鋼絲繩、軌道及由至少兩塊門板依次連接組成的門體，所述軌道的數(shù)量為兩個，所述軌道與門框固定連接，所述絞盤通過電機進行驅(qū)動，所述鋼絲繩一端與絞盤固定連接，另一端向下與門體底部側(cè)面固定連接，所述門體為沿軌道滑動設(shè)置的開關(guān)式結(jié)構(gòu)。
軌道由依次連接的豎軌、彎軌和斜軌組成，所述軌道由槽鋼彎折而成，所述豎軌的側(cè)面與門框之間焊接固定，所述彎軌為一弧形軌，所述斜軌道與水平面成一定夾角，所述豎軌豎直設(shè)置。
門體的左右兩側(cè)設(shè)置有滾動座，所述滾動座上通過軸承連接有滾動輪，所述門體通過滾動輪滑動設(shè)置與軌道上。
門框設(shè)置有軌道的一側(cè)的斜上方設(shè)置有平衡裝置，所述平衡裝置通過支撐板與門框上端固定連接，所述平衡裝置包括右主軸和左主軸，所述右主軸一端通過右軸承支架支撐在支撐板上，另一端連接有右扭簧，所述右扭簧一端連接右主軸，另一端通過第一中間軸承支架支撐在支撐板上，所述右主軸上設(shè)置有右絞盤，所述右絞盤上設(shè)置有鋼絲繩；所述左主軸一端通過左軸承支架支撐在支撐板上，另一端連接有左扭簧，所述左扭簧一端連接左主軸，另一端通過第二中間軸承支架支撐在支撐板上，左主軸上設(shè)置有左絞盤，所述左絞盤上設(shè)置有鋼絲繩；所述右扭簧與左扭簧通過中間軸進行連接。
[右主軸伸出右軸承支架并設(shè)置有鏈條從動輪，所述鏈條從動輪通過鏈條連接有動力裝置。
動力裝置包括一雙動力變速器和電機，所述雙動力變速器包括底板，所述底板上設(shè)置有自動變速箱和差速器箱體，所述差速器箱體上設(shè)置有差速器，所述差速器的輸出軸設(shè)置在差速器箱體內(nèi)部并連接有鏈條主動輪，所述鏈條主動輪設(shè)置在差速器箱體側(cè)壁上，所述差速器上方通過第一輸入軸連接有手動變速箱，所述手動變速箱外壁上設(shè)置有手搖輪，所述自動變速箱與差速器箱體之間通過第二輸入軸進行連接，所述電機設(shè)置在自動變速箱的上方，所述自動變速箱由電機進行驅(qū)動。
電機為防爆電機，所述差速器為行星齒輪差速器。
差速器箱體的側(cè)壁與手動變速箱的側(cè)壁之間通過連接板固定連接。
門體的最下方設(shè)置有小門，所述小門為推拉式結(jié)構(gòu)。
述門框與門體的最下端之間設(shè)置有密封條。
礦用閘式風(fēng)門效果：
風(fēng)門的新的開啟方式，門體在電機的帶動下沿軌道上下開啟，開啟更加省時、省力；雙動力變速器的設(shè)置提供了兩種風(fēng)門開啟的動力來源，即能夠通過人工開啟，也能夠通過電機進行自動開啟，在通過電機進行風(fēng)門的開啟時，可以通過操作手搖輪來增加或減小扭矩輸出；斜軌道的設(shè)置能夠方便利用門體的自重進行風(fēng)門的關(guān)閉；平衡裝置中，先給彈簧一定的扭矩，扭力傳遞給鋼絲繩，再經(jīng)鋼絲繩向上拉門體，從而能夠平衡掉門體的重力；小門采用推拉式結(jié)構(gòu)能夠方便小門的開啟；密封條的設(shè)置能夠防止通風(fēng)短路。
