自動(dòng)風(fēng)門的應(yīng)用比較廣泛。在巷道中，當(dāng)人或車輛到來(lái)時(shí)，風(fēng)門自動(dòng)打開；當(dāng)人或車輛離去后，風(fēng)門自動(dòng)關(guān)閉。車輛在運(yùn)行的過(guò)程中不必暫?；驕p速行駛，從而提高了工作效率。如采用電子技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)井巷在炮煙到來(lái)之時(shí)或粉塵濃度超過(guò)一定值時(shí)啟閉風(fēng)門。對(duì)于定時(shí)放炮的礦井，使用電子定時(shí)器可使風(fēng)門在預(yù)定時(shí)間內(nèi)啟閉，使爆破前后的風(fēng)流按不同的線路流動(dòng)，加速工作面附近煙塵的排走。利用電子編碼技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)多道風(fēng)門的集中控制。更高級(jí)的甚至可對(duì)整個(gè)井下實(shí)施閉路監(jiān)控、計(jì)算機(jī)處理，真正實(shí)現(xiàn)通風(fēng)系統(tǒng)的全自動(dòng)控制。可見，自動(dòng)風(fēng)門具有很強(qiáng)的實(shí)用性。

自動(dòng)風(fēng)門的構(gòu)成可以分成三部分：控制電路部分、機(jī)械傳動(dòng)部分、風(fēng)門門體部分。

礦用自動(dòng)無(wú)壓風(fēng)門控制電路部分

控制電路是指風(fēng)門在開啟或關(guān)閉過(guò)程中，完成控制信號(hào)的拾取、處理和輸出控制過(guò)程所需要的電路結(jié)構(gòu)。這部分是自動(dòng)風(fēng)門設(shè)計(jì)中的重點(diǎn)，技術(shù)要求高，需依據(jù)不同的井下環(huán)境條件，選用合適的電路形式和采用合適的元件。

應(yīng)用于井下的電路，設(shè)計(jì)時(shí)需考慮的主要因素有粉塵濃度、濕度、溫度和噪聲等。

巷道空氣中的粉塵會(huì)沉降在信號(hào)元件表面，嚴(yán)重時(shí)會(huì)阻隔光信號(hào)的傳輸。電路板受粉塵污染后，電路的性能會(huì)受到影響，甚至失去作用。溫度、濕度的變化也會(huì)影響元件參數(shù)及電路特性，井巷濕度大時(shí)，必須對(duì)電路板進(jìn)行密封防潮處理。電機(jī)車等用電設(shè)備運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生干擾電波，影響無(wú)線電信號(hào)的傳輸，并能在線路板中感應(yīng)出干擾電流，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使電路產(chǎn)生誤動(dòng)作。因此只有在設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮各種不利因素，才能在試驗(yàn)中對(duì)各種電路異象作出正確的分析判斷并加以改進(jìn)。

控制電路包括信號(hào)的拾取、放大、整形，風(fēng)門狀態(tài)延時(shí)，信號(hào)合成，風(fēng)門狀態(tài)信號(hào)反饋處理，輸出控制等功能部分。不同類型的控制電路具有不同的結(jié)構(gòu)，但最后的輸出控制基本是一樣的，即輸出的信號(hào)觸發(fā)可控硅或繼電器，控制電機(jī)或其它機(jī)械開關(guān)，由機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將控制信號(hào)轉(zhuǎn)化成空間位移，實(shí)現(xiàn)風(fēng)門的啟閉，并可顯示聲光信號(hào)等。

礦用自動(dòng)無(wú)壓風(fēng)門控制信號(hào)拾取的方法很多，能用于電路設(shè)計(jì)的，有以下幾種。

〈1)機(jī)械式信號(hào)觸發(fā)。在電機(jī)車架空輸電線旁邊鋪設(shè)復(fù)線，或在鐵軌上埋設(shè)動(dòng)觸開關(guān)來(lái)獲得信號(hào)（亦可包括人工觸發(fā)信號(hào)）。這類觸發(fā)原理簡(jiǎn)單、鋪設(shè)方便。鋪設(shè)復(fù)線的方式，只有在電機(jī)車通過(guò)時(shí)才能發(fā)出信號(hào)，手推車或行人通過(guò)則需另設(shè)手動(dòng)開關(guān)，可用于人員或車輛較少通過(guò)的巷道中。鐵軌上埋設(shè)動(dòng)觸開關(guān)，則是靠車輪壓動(dòng)開關(guān)來(lái)獲取信號(hào)，同樣只能用條件好，行車少的巷道中。這類觸發(fā)

（2）超聲波發(fā)射與接收。用超聲波器件發(fā)射出特定頻率的超聲波信號(hào)，經(jīng)接收器接收后得到控制信號(hào)。這類電路還可分為兩種類型，一種是超聲波發(fā)射器件安裝在機(jī)車上，用于運(yùn)行的機(jī)車控制前面風(fēng)門的開啟，遙控距離一般10m左右；電路原理比較簡(jiǎn)單。另一種是風(fēng)門的控制電路發(fā)射出超聲波，超聲波到達(dá)物體表面被反射回來(lái)，經(jīng)接收后從發(fā)射波同反射波時(shí)間差的變化中探知物體的移動(dòng)，從而得到控制信號(hào)，原理同雷達(dá)探測(cè)一樣。

（3）無(wú)線電遙控。將控制信號(hào)調(diào)制后，用調(diào)頻或調(diào)幅波發(fā)射出去，接收電路接收電波后，進(jìn)行放大解調(diào)還原出控制信號(hào)。采用這種方式主要用于運(yùn)行的機(jī)車控制前面風(fēng)門的開啟或后面風(fēng)門的閉合，遙控距離可長(zhǎng)可短。這類電路可供參考的范例較多。調(diào)頻發(fā)射波的抗于擾能力一般較好，設(shè)計(jì)中可優(yōu)先考慮，并注意多采用集成電路，有利于提高電路性能和便于調(diào)試。

（4）光電式信號(hào)檢取。在巷道的一側(cè)安裝紅外線發(fā)射管或可見光源，在巷道的另一側(cè)安裝紅外線接收管或光敏器件，當(dāng)人或物通過(guò)時(shí)，隔斷了光線，引起接收信號(hào)的變化，從而獲得觸發(fā)信號(hào)。這類電路的制作也比較容易，可應(yīng)用于人行道或運(yùn)輸巷中，粉塵濃度高的場(chǎng)合則不宜采用。由于行人和車輛運(yùn)行速度相差較大，當(dāng)巷道既通行人又通車時(shí)，風(fēng)門的啟閉時(shí)間會(huì)顯得很不協(xié)調(diào)。這時(shí)需要采用其它的信號(hào)檢取方式，或?qū)Σ煌膶?duì)象采用各自獨(dú)立的信號(hào)檢取電路，然后再對(duì)信號(hào)進(jìn)行處理合并。

（5）電磁感應(yīng)技術(shù)。設(shè)計(jì)電磁振蕩電路，當(dāng)人或物體接近時(shí)，電路的振蕩頻率發(fā)生變化，從而獲取觸發(fā)信號(hào)。另外，目前廠家根據(jù)電磁波的多普勒效應(yīng)原理開發(fā)出來(lái)的所謂雷達(dá)探測(cè)器、微波探測(cè)模塊等，能對(duì)一定距離以外的移動(dòng)物體反應(yīng)，可以方便地應(yīng)用于井下自動(dòng)風(fēng)門的設(shè)計(jì)中。

（6）被動(dòng)式紅外感應(yīng)。紅外線感應(yīng)元件中，有一類對(duì)人體或接近于人體體溫的物體特別敏感，只要人體移動(dòng)就會(huì)有感應(yīng)信號(hào)輸出，經(jīng)放大處理可用于電路的觸發(fā)，可應(yīng)用預(yù)人員出人頻繁的（7）巷道中。紅外線感應(yīng)測(cè)件目前被廣泛應(yīng)用于防盜報(bào)警器中，探測(cè)距離2 、10m.對(duì)該種電路進(jìn)行適當(dāng)?shù)母脑欤梢院芊奖愕剡\(yùn)用到風(fēng)門電路的設(shè)計(jì)中。

編碼集中控制。利用電子數(shù)字編碼技術(shù)，給每一道風(fēng)門分配一個(gè)號(hào)碼或指定一個(gè)通道，控制信號(hào)經(jīng)頻率合成調(diào)制后，由導(dǎo)線輸送到各道風(fēng)門，再由風(fēng)門的解（7）調(diào)電路解出指令，確定具體風(fēng)門的啟閉。編碼控制也可以將風(fēng)門開閉和局扇的啟停一并處理。編碼集中控制的信號(hào)傳輸可分單向傳輸和雙向傳輸兩種。單向傳輸是僅由控制臺(tái)發(fā)出目標(biāo)指令而已，雙向傳輸則控制臺(tái)不但發(fā)指令，同時(shí)控制臺(tái)也能收到來(lái)自風(fēng)門的信息，如風(fēng)門是否已經(jīng)打開、巷道的風(fēng)速、有害氣體濃度的高低等。采用單向傳輸方式，電路較簡(jiǎn)單，目前有許多應(yīng)用于家電的編碼集成電路，可供設(shè)計(jì)時(shí)參考借用。雙向傳輸電路結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)要求較高，業(yè)余條件下不易設(shè)計(jì)調(diào)試。

其它獲取信號(hào)的方法，如利用CO氣體探測(cè)件可由空氣中CO濃度的變化中獲得觸發(fā)信號(hào)，用溫觸片可以從環(huán)境溫度的變化中獲取觸發(fā)信號(hào)，方法很多。

獲取信號(hào)各種電路適應(yīng)條件各不相同。在特定的工作環(huán)境下，有時(shí)采用一種電路還不能解決問(wèn)題，則需多種電路聯(lián)合應(yīng)用，才能保證風(fēng)門準(zhǔn)確、及時(shí)地啟閉。

3機(jī)械傳動(dòng)部分

機(jī)械傳動(dòng)裝置也是多種多樣的。在設(shè)計(jì)時(shí)需考慮的問(wèn)題有：行程大小，所需最大力矩或轉(zhuǎn)矩，開門速度，機(jī)車速度與延時(shí)的協(xié)調(diào)關(guān)系，確定所需電機(jī)的功率、轉(zhuǎn)速、變化及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的其它參數(shù)。有些機(jī)械傳動(dòng)裝置要設(shè)行程限位開關(guān)，防止風(fēng)門被拉壞或電機(jī)過(guò)載燒毀。下面列出幾種傳動(dòng)模式，可供設(shè)計(jì)時(shí)參考