煤礦采用的過(guò)車風(fēng)門通常需要過(guò)車司機(jī)用礦燈照射光感器，達(dá)到一定亮度后，光感器接受到信號(hào)并由控制器控制風(fēng)門開(kāi)啟，而行人小門則為常規(guī)的平開(kāi)門。在實(shí)際使用中，存在以下問(wèn)題：1、如果遇見(jiàn)特殊情況，礦燈亮度不夠時(shí)，風(fēng)門無(wú)法正常開(kāi)啟，影響作業(yè)；2、傳統(tǒng)的風(fēng)門無(wú)防撞功能，如發(fā)生意外時(shí)，車輛直接撞擊風(fēng)門會(huì)對(duì)風(fēng)門造成損壞；3、平開(kāi)式的行人小門，由于風(fēng)門的負(fù)壓較大，容易造成人員擠傷；4、平開(kāi)式的行人小門受到風(fēng)壓的影響，關(guān)門速度較快，對(duì)門的沖擊較大，影響使用壽命。

自動(dòng)感應(yīng)風(fēng)門，其包括一側(cè)鉸接在巷道側(cè)壁上的風(fēng)門，其還包括地感車輛檢測(cè)器、風(fēng)門開(kāi)閉傳感器、PLC控制器、汽缸和阻車器；

礦用自動(dòng)感應(yīng)風(fēng)門上開(kāi)設(shè)有小門，在所述小門的上部的一側(cè)水平裝設(shè)有齒條，在與所述齒條同側(cè)的所述小門上設(shè)有與所述小門相匹配的推拉門體，在所述推拉門體的上部裝設(shè)有與所述齒條相匹配的齒輪，在所述推拉門體上設(shè)有距離傳感器、紅外線傳感器和電機(jī)，所述齒輪與所述電機(jī)傳動(dòng)連接；在所述推拉門體與所述小門之間設(shè)有阻燃密封帶；

 

礦用自動(dòng)感應(yīng)風(fēng)門上設(shè)有所述風(fēng)門開(kāi)閉傳感器，所述汽缸的一端和所述巷道內(nèi)側(cè)壁鉸接，所述汽缸的另一端和所述風(fēng)門鉸接；在車輛通道的所述巷道地面下設(shè)有所述地感車輛檢測(cè)器，在所述地感車輛檢測(cè)器與所述風(fēng)門之間的車輛通道中間設(shè)有所述阻車器；

 

所述距離傳感器、所述紅外線傳感器、所述地感車輛檢測(cè)器和所述風(fēng)門開(kāi)閉傳感器均與所述PLC控制器的輸入端連接，所述PLC控制器的輸出端與所述汽缸、所述阻車器的阻車氣缸和所述電機(jī)連接。小門的下部水平裝設(shè)有滑道，在所述滑道的兩端設(shè)有限位卡，所述推拉門體的下部滑動(dòng)設(shè)置于所述滑道內(nèi)。地感車輛檢測(cè)器為環(huán)形線圈檢測(cè)器。風(fēng)門附近巷道內(nèi)的聲光報(bào)警器，所述聲光報(bào)警器與所述PLC控制器的輸出端連接。

 

進(jìn)一步的，所述阻車器包括所述阻車氣缸和一端與所述巷道地面鉸接的阻車擋頭，所述阻車氣缸的一端與所述巷道地面鉸接，所述阻車氣缸的另一端與所述阻車擋頭的另一端鉸接。

 

礦用自動(dòng)感應(yīng)風(fēng)門優(yōu)點(diǎn)：

礦用自動(dòng)感應(yīng)風(fēng)門通過(guò)安裝地感車輛檢測(cè)器，只有電機(jī)車等金屬接近時(shí)，PLC控制器才會(huì)控制風(fēng)門開(kāi)啟，減小了風(fēng)門的誤動(dòng)作率；通過(guò)風(fēng)門開(kāi)閉傳感器和阻車器的聯(lián)動(dòng)，可有效避免車輛撞擊風(fēng)門對(duì)風(fēng)門造成的損壞，提高了風(fēng)門的使用壽命；通過(guò)在車輛通行的風(fēng)門上開(kāi)設(shè)供行人通行的小門，且將傳統(tǒng)的平開(kāi)式行人小門改造為平行推拉式行人小門，杜絕了風(fēng)門會(huì)對(duì)人員造成的擠傷，且減少了對(duì)小門的損壞，延長(zhǎng)了使用壽命，減少了維修量，通過(guò)安裝距離傳感器和紅外線傳感器，只有當(dāng)兩個(gè)傳感器的檢測(cè)值均達(dá)到預(yù)設(shè)值時(shí)，小門才會(huì)開(kāi)啟，使感應(yīng)更準(zhǔn)確。