電動(dòng)絞車系統(tǒng)，主要是以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力源，以PLC程序來控制絞車工作的形式，核心為電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)的好壞通常與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的功能之間存在直接聯(lián)系。在系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的過程中，不但要能夠滿足船用移船啟動(dòng)的需求，而且還應(yīng)保障船舶中的恒轉(zhuǎn)矩與恒功率區(qū)的運(yùn)行條件，充分滿足系統(tǒng)的相關(guān)的規(guī)定內(nèi)容。

電動(dòng)絞車特點(diǎn)

對(duì)于以往傳統(tǒng)的電動(dòng)絞車來說，在系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)時(shí)，通常借助于直流電機(jī)的力量，將直流線圈固定在特定的磁場當(dāng)中，從而使定子磁場與轉(zhuǎn)子磁場處于90°關(guān)系，對(duì)直流電機(jī)的速度和效率進(jìn)行有效的控制。主要優(yōu)勢(shì)在于：在系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)時(shí)，直流電機(jī)能夠充分發(fā)揮出自身的優(yōu)勢(shì)，對(duì)電機(jī)的功率和速度進(jìn)行良好的把控。缺點(diǎn)在于：在對(duì)馬達(dá)和電流轉(zhuǎn)換時(shí)，與電流有直接接觸的碳刷將會(huì)受到影響，產(chǎn)生一定程度的損傷或者撕裂現(xiàn)象。對(duì)于后期感應(yīng)交流電的應(yīng)用，主要是在交流電機(jī)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)，憑借定子鐵心、繞組、機(jī)座等多種因素的優(yōu)勢(shì)，共同組建成一個(gè)完整的系統(tǒng)，使機(jī)電能量的轉(zhuǎn)換能夠在轉(zhuǎn)子內(nèi)感應(yīng)電流當(dāng)中完成。但是，在具體的操作過程中，通常無法對(duì)交流電機(jī)的轉(zhuǎn)矩進(jìn)行準(zhǔn)確的計(jì)算，難以實(shí)現(xiàn)有效的控制，并且在使用相應(yīng)技術(shù)進(jìn)行調(diào)速時(shí)，也存在著較大的難度。

電動(dòng)絞車對(duì)使用環(huán)境的要求:
電動(dòng)絞車系統(tǒng)在運(yùn)行的過程中，應(yīng)與客觀的實(shí)際情況相結(jié)合，剔除系統(tǒng)中存在的頻率較低或者可靠性不符合標(biāo)準(zhǔn)的直接電流，以此來實(shí)現(xiàn)對(duì)感應(yīng)電機(jī)的有效控制。對(duì)于永磁電機(jī)絞車系統(tǒng)來說，應(yīng)對(duì)其存在的缺點(diǎn)和不足進(jìn)行改正，其缺點(diǎn)主要體現(xiàn)在退磁和價(jià)格偏高兩個(gè)方面，在解決完上述問題后，再解決脈動(dòng)過大的問題，以此來促進(jìn)現(xiàn)代化電動(dòng)絞車系統(tǒng)的發(fā)展和廣泛應(yīng)用。