井下自動(dòng)風(fēng)門(mén)車輛,行人的正常通過(guò)
作者： 礦用風(fēng)門(mén)來(lái)源： 互聯(lián)網(wǎng)
目前煤礦所安裝自動(dòng)風(fēng)門(mén)系統(tǒng)對(duì)通風(fēng)調(diào)節(jié)、安全監(jiān)測(cè)監(jiān)控、災(zāi)變控制及預(yù)防，特別是火災(zāi)控制及預(yù)防的監(jiān)測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)比較少而且系統(tǒng)功能不全，對(duì)災(zāi)變也缺乏足夠的監(jiān)測(cè)監(jiān)控能力。
本文針對(duì)這一現(xiàn)狀研究并設(shè)計(jì)了一種新型自動(dòng)風(fēng)門(mén)系統(tǒng)，在自動(dòng)風(fēng)門(mén)基礎(chǔ)上將音\視頻監(jiān)控技術(shù)應(yīng)用到救災(zāi)風(fēng)門(mén)，為救災(zāi)人員提供災(zāi)變現(xiàn)場(chǎng)的高清畫(huà)面，同時(shí)可以驗(yàn)證災(zāi)變時(shí)期自動(dòng)風(fēng)門(mén)遠(yuǎn)程控制是否成功，實(shí)現(xiàn)智能救災(zāi)。同時(shí)在救災(zāi)風(fēng)門(mén)附近安裝環(huán)境數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)風(fēng)門(mén)附近環(huán)境參數(shù)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)功能，為救災(zāi)決策提供現(xiàn)場(chǎng)第一手?jǐn)?shù)據(jù)支持。接著通過(guò)對(duì)井下環(huán)境監(jiān)測(cè)參數(shù)數(shù)據(jù)融合的研究，提出一種二級(jí)數(shù)據(jù)融合算法，并得到了驗(yàn)證，對(duì)今后自動(dòng)風(fēng)門(mén)系統(tǒng)的功能完善指明了方向。
最后對(duì)井下通風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)流控制方法進(jìn)行研究，通過(guò)平朔井工一礦通風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)門(mén)調(diào)控可視化仿真系統(tǒng)對(duì)災(zāi)變時(shí)期自動(dòng)風(fēng)門(mén)調(diào)控效果進(jìn)行了仿真分析，經(jīng)分析表明該系統(tǒng)能夠有效的提高井下安全信息化水平，大大提高了工作效率和數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，提高了通風(fēng)系統(tǒng)的抗災(zāi)能力，有利于礦井的安全生產(chǎn)。
井下自動(dòng)風(fēng)門(mén)車輛,行人的正常通過(guò)
（1）全自動(dòng)控制型常閉風(fēng)門(mén)
為確保車輛行人通行安全，全自動(dòng)風(fēng)門(mén)共設(shè)有 10 道檢測(cè)線，每道風(fēng)門(mén) 5 道檢測(cè)線，每道風(fēng)門(mén)前后設(shè)有車輛停車線、警戒線，同時(shí)風(fēng)門(mén) 2 邊設(shè)有通行檢測(cè)線。當(dāng)人員或車輛通過(guò)風(fēng)門(mén)時(shí)，必須在停車檢測(cè)線外等候，系統(tǒng)開(kāi)始自動(dòng)打開(kāi)當(dāng)?shù)里L(fēng)門(mén)，同時(shí)閉鎖另一道風(fēng)門(mén)。當(dāng)兩道風(fēng)門(mén)的警戒線被同時(shí)遮擋時(shí)，此時(shí)風(fēng)門(mén)將立即暫停其當(dāng)前動(dòng)作，并且語(yǔ)音提示“風(fēng)門(mén)動(dòng)作中，請(qǐng)后退”，車輛退出警戒線后方，風(fēng)門(mén)繼續(xù)剛才的動(dòng)作。當(dāng)風(fēng)門(mén)徹底打開(kāi)后，語(yǔ)音提示“風(fēng)門(mén)已打開(kāi)”請(qǐng)通行。通過(guò)本道風(fēng)門(mén)后，延時(shí) 20S 自動(dòng)關(guān)閉本道風(fēng)門(mén)，同時(shí)解除另一道風(fēng)門(mén)的閉鎖。
每套全自動(dòng)風(fēng)門(mén)設(shè)有 4 道停車線，每個(gè)停車線檢測(cè)箱上設(shè)有 3 個(gè)按鈕，分別為“解鎖按鈕”、“救災(zāi)按鈕”“急停按鈕”，如圖 4.8 所示。
“解鎖按鈕”用于風(fēng)門(mén)控制系統(tǒng)故障，不能正確打開(kāi)風(fēng)門(mén)時(shí)，可以按下此按鈕，保證人員及車輛手動(dòng)推門(mén)通行；“救災(zāi)按鈕”用于發(fā)生災(zāi)害時(shí)，需要按照預(yù)設(shè)動(dòng)作此風(fēng)門(mén)，保證發(fā)揮救災(zāi)作用；“急停按鈕”用于人員或車輛通行時(shí)，發(fā)生夾人或其它緊急情況時(shí)，暫停風(fēng)門(mén)動(dòng)作，確保人員及車輛的安全。
（2）手動(dòng)鍵盤(pán)控制型常閉風(fēng)門(mén)
在控制鍵盤(pán)上分別設(shè)有“開(kāi)門(mén)按鈕”、“急停按鈕”、“關(guān)門(mén)按鈕”、“救災(zāi)按鈕”、“解鎖按鈕”五個(gè)按鈕。每道風(fēng)門(mén)內(nèi)外側(cè)各安裝 1 個(gè)控制鍵盤(pán)，正常 1 套風(fēng)門(mén)共 4 個(gè)控制鍵盤(pán)。當(dāng)人員通過(guò)時(shí)，可以直接按動(dòng)“開(kāi)門(mén)按鈕”，當(dāng)前風(fēng)門(mén)自動(dòng)打開(kāi)，同時(shí)閉鎖另外一道風(fēng)門(mén)，風(fēng)門(mén)打開(kāi)過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)有異物阻擋或其它異常情況，可以直接按“急停按鈕”，實(shí)現(xiàn)緊急停止風(fēng)門(mén)動(dòng)作。當(dāng)?shù)竭_(dá)第二道風(fēng)門(mén)時(shí)，按動(dòng)“開(kāi)門(mén)按鈕”，在第一道風(fēng)門(mén)完全閉合后，自動(dòng)打開(kāi)第二道風(fēng)門(mén)，當(dāng)人員通過(guò)后，可以采用手動(dòng)“關(guān)門(mén)按鈕”來(lái)實(shí)現(xiàn)風(fēng)門(mén)的閉合，若工作人員忘記關(guān)閉風(fēng)門(mén)，風(fēng)門(mén)自身程序設(shè)計(jì)為 30 秒后風(fēng)門(mén)自動(dòng)關(guān)閉。“救災(zāi)按鈕”是用于應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的突發(fā)狀況，執(zhí)行時(shí)風(fēng)門(mén)將轉(zhuǎn)變?yōu)榫葹?zāi)狀態(tài)。“解鎖按鈕”是對(duì)應(yīng)風(fēng)門(mén)無(wú)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的狀態(tài)，一般在無(wú)法打開(kāi)風(fēng)門(mén)且有緊急狀況需要馬上同行時(shí)，此時(shí)可以直接手動(dòng)推門(mén)通行，風(fēng)門(mén)控制系統(tǒng)恢復(fù)正常后，需要復(fù)位“解鎖按鈕”，恢復(fù)風(fēng)門(mén)的自動(dòng)控制。救災(zāi)時(shí)為保證救災(zāi)優(yōu)先，此解鎖按鈕通常無(wú)效。
（3）手動(dòng)鍵盤(pán)控制型常開(kāi)風(fēng)門(mén)
常開(kāi)型風(fēng)門(mén)全部是手動(dòng)鍵盤(pán)控制型風(fēng)門(mén)。主要用于救災(zāi)時(shí)通風(fēng)隔離，保證巷道深處的新鮮氣流供應(yīng)?？刂奇I盤(pán)與手動(dòng)鍵盤(pán)控制型常閉風(fēng)門(mén)相同。常開(kāi)風(fēng)門(mén)正常情況無(wú)需動(dòng)作，人員和車輛直接可以通行，無(wú)需鍵盤(pán)控制。配置的 4 個(gè)鍵盤(pán)控制箱主要用于現(xiàn)場(chǎng)工作人員測(cè)試風(fēng)門(mén)動(dòng)作使用及災(zāi)害發(fā)生時(shí)，人員撤離通行該風(fēng)門(mén)使用。
