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新聞動態(tài)

按鈕式電控?zé)o壓風(fēng)門實現(xiàn)的功能

作者: 礦用風(fēng)門來源: 互聯(lián)網(wǎng)
按鈕式電控?zé)o壓風(fēng)門是和利隆研發(fā)的紅外全自動+純氣控裝置+手動一體的風(fēng)門,它既能實現(xiàn)紅外全自動功能,當(dāng)井下停電時,可以使用半自動按鈕式氣動裝置控制風(fēng)門,當(dāng)氣源也停止時,還可以通過泄壓閥把氣缸壓卸掉,手動開啟風(fēng)門!

風(fēng)門為分體結(jié)構(gòu),在井下組合安裝使用。主要由門扇、門框、平衡機構(gòu)、合頁、配重等組成。門框采用鋼制型材焊接而成;門扇采用鋼制型材做骨架;門扇與連桿連接,使得風(fēng)門能可靠關(guān)閉。 一套包含兩道風(fēng)門。兩門扇各開900MM*100MM調(diào)節(jié)風(fēng)窗,風(fēng)門頂部開200MM*300MM吊軌口一個。
1. 系統(tǒng)組成
2. ZMK-127風(fēng)門控制系統(tǒng)由風(fēng)門主電控箱、隔爆兼本安型語音報警器、光控感應(yīng)、本安接線盒、遙控感應(yīng)裝置、位置傳感器、隔爆電磁閥、氣缸、氣管、控制線路等附件構(gòu)成。
按鈕式電控?zé)o壓風(fēng)門
光控自動感應(yīng)運行原理
開門信號采用光控傳感器方式,光控傳感器傳感器安裝在門扇上,當(dāng)行人或膠輪車到達光照傳感器位置式,用光照射光控傳感器感應(yīng)信號,則風(fēng)門開啟,通過后延時自動關(guān)閉風(fēng)門。
當(dāng)當(dāng)車輛或行人到達A門光控傳感器時,照射光控傳感器感應(yīng)信號,其信號經(jīng)PLC處理后輸出,直接控制A門驅(qū)動系統(tǒng)開啟風(fēng)門A;A門聲光報警器綠色指示燈亮,語音提示“開門請注意,離開請關(guān)門”同時B門紅色指示燈亮,語音提示“對面風(fēng)門已開,請稍后”,此時,車輛或行人可安全通過A門。通過A門光感時,延時一定時間風(fēng)門自動關(guān)閉。
延時一定時間后,信號經(jīng)PLC處理后輸出,直接控制B門驅(qū)動系統(tǒng)開啟風(fēng)門B;B門聲光報警器綠色指示燈亮,語音提示“開門請注意,離開請關(guān)門”同時A門紅色指示燈亮,語音提示“對面風(fēng)門已開,請稍后”,此時,車輛或行人可安全通過B門。通過B門光感時,延時一定時間風(fēng)門自動關(guān)閉。
正常狀態(tài)下A門與B門閉鎖,同時只能打開一道風(fēng)門。
必須在門體兩側(cè)安裝醒目的停車指示標(biāo)記,在門扇完全開啟前,車輛不得超過停車線。
風(fēng)門自動系統(tǒng)具有多重保護機制,有比較高的安全、穩(wěn)定性。首先.如關(guān)門時有車輛通過可立即開門,避免車輛碰撞門扇,出現(xiàn)事故。其次,風(fēng)門的開關(guān)是通過油缸來實現(xiàn),具有閉鎖功能。一道門開啟時,另一道門閉鎖,防止兩道風(fēng)門同時打開,造成風(fēng)流短路。
 按鈕式電控?zé)o壓風(fēng)門
ZQM純氣動按鈕式裝置運行原理
1) 正常通過
l 行人到達A門時,按動A門綠色開門按鈕,若B門此時處于關(guān)閉狀態(tài),則開門信號經(jīng)控制箱處理后輸出,控制A門氣缸開啟風(fēng)門A,同時發(fā)送閉鎖信號至B門控制箱,對B門進行強制閉鎖, B門不能再開啟。
l 行人通過A門后必須按動A門另一側(cè)紅色關(guān)門按鈕關(guān)閉風(fēng)門A,其信號經(jīng)控制箱處理后輸出,控制A門氣缸關(guān)閉風(fēng)門A, A門完全關(guān)閉之后,控制箱閉鎖信號方可自行斷開,B門才可以開啟;
l 同樣,行人通過B門時,按動B門綠色開門按鈕,若A門此時處于關(guān)閉狀態(tài),則開門信號經(jīng)控制箱處理后輸出,控制B門氣缸開啟風(fēng)門B,同時發(fā)送閉鎖信號至A門控制箱,對A門進行強制閉鎖,A門不能再開啟;
l 行人通過B門后必須按動B門另一側(cè)紅色關(guān)門按鈕關(guān)閉風(fēng)門B,其信號經(jīng)控制箱處理后輸出,控制B門氣缸關(guān)閉風(fēng)門B,B門完全關(guān)閉之后,控制箱閉鎖信號方可自行斷開,A門才可以開啟。
行人反向通過時,操作步驟相同。
當(dāng)停電狀態(tài)下,可手動泄壓,然后手動推拉打開風(fēng)門。
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