全自動(dòng)無(wú)壓風(fēng)門(mén)控制裝置其中包括：A門(mén)控制箱和B門(mén)控制箱，A門(mén)控制箱連接有 A門(mén)聲音報(bào)警箱、A門(mén)信號(hào)發(fā)生器、A門(mén)磁控閥、A門(mén)執(zhí)行器，A門(mén)執(zhí)行器連接在A門(mén)上，B門(mén)控制箱，B門(mén)控制箱連接有B門(mén)聲音報(bào)警箱、B門(mén)信號(hào)發(fā)生器、B 門(mén)磁控閥、B門(mén)執(zhí)行器，B門(mén)執(zhí)行器連接在B門(mén)上，A 門(mén)控制箱和B門(mén)控制箱共同連接有氣源處理箱和互鎖控制箱，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：全氣動(dòng)安全性能好和自動(dòng)控制度高。

全自動(dòng)無(wú)壓風(fēng)門(mén)控制裝置運(yùn)行原理

全自動(dòng)無(wú)壓風(fēng)門(mén)控制裝置其中包括：A門(mén)控制箱和B門(mén)控制箱，A門(mén)控制箱連接有A門(mén)聲音報(bào)警箱、A門(mén)信號(hào)發(fā)生器、A門(mén)磁控閥、A門(mén)執(zhí)行器，A門(mén)執(zhí)行器連接在A門(mén)上，B門(mén)控制箱，B門(mén)控制箱連接有B門(mén)聲音報(bào)警箱、B門(mén)信號(hào)發(fā)生器、B門(mén)磁控閥、B門(mén)執(zhí)行器，B 門(mén)執(zhí)行器連接在B門(mén)上，A門(mén)控制箱和B門(mén)控制箱共同連接有氣源處理箱和互鎖控制箱，其特點(diǎn)在于：所述的A門(mén)和B門(mén)的門(mén)框上分別安裝有風(fēng)門(mén)狀態(tài)檢測(cè)裝置A門(mén)磁控閥和B門(mén)磁控閥，所述的A門(mén)和B門(mén)的門(mén)扇上分別安裝有A門(mén)永磁體和B門(mén)永磁體與A門(mén)磁控閥和B門(mén)磁控閥對(duì)應(yīng)，所述的A門(mén)磁控閥和B門(mén)磁控閥通過(guò)與之對(duì)應(yīng)的A門(mén)永磁體和B門(mén)永磁體距離的離開(kāi)和貼近從而輸出A門(mén)和B門(mén)開(kāi)門(mén)關(guān)門(mén)狀態(tài)信號(hào)，所述的A門(mén)信號(hào)發(fā)生器安裝在A門(mén)側(cè)面，所述的B門(mén)信號(hào)發(fā)生器安裝B門(mén)側(cè)面，礦井內(nèi)正常行人或車輛在行走過(guò)程中，觸發(fā)A門(mén)信號(hào)發(fā)生器和B門(mén)信號(hào)發(fā)生器，A門(mén)信號(hào)發(fā)生器和B門(mén)信號(hào)發(fā)生器分別輸出信號(hào)給A門(mén)控制箱和B門(mén)控制箱，A門(mén)控制箱和B門(mén)控制箱根據(jù)所給的信號(hào)和當(dāng)前A門(mén)、B門(mén)的開(kāi)關(guān)狀態(tài)，準(zhǔn)確的通過(guò)A門(mén)磁控閥、A 門(mén)執(zhí)行器和B門(mén)磁控閥、B門(mén)執(zhí)行器來(lái)控制A門(mén)、B門(mén)的開(kāi)閉，同時(shí)A門(mén)控制箱或B門(mén)控制箱在開(kāi)門(mén)或關(guān)門(mén)的同時(shí)將所給的信號(hào)傳遞到互鎖控制箱，來(lái)控制A門(mén)和B門(mén)的互鎖，即當(dāng)A門(mén)打開(kāi)時(shí)，B門(mén)信號(hào)發(fā)生器失去作用，當(dāng)A門(mén)關(guān)閉后B門(mén)信號(hào)發(fā)生器才能正常輸出氣源信號(hào)給B門(mén)控制箱，從而實(shí)現(xiàn)兩道風(fēng)門(mén)之間的互鎖，滿足礦用規(guī)程要求：同一時(shí)間只能打開(kāi)一道風(fēng)門(mén)。

全自動(dòng)無(wú)壓風(fēng)門(mén)控制裝置優(yōu)點(diǎn)

A門(mén)控制箱內(nèi)和B門(mén)控制箱內(nèi)分別安裝有延時(shí)機(jī)構(gòu)，且所述的延時(shí)機(jī)構(gòu)時(shí)間可調(diào)，當(dāng)正常行人或車輛通過(guò)風(fēng)門(mén)后，A門(mén)控制箱內(nèi)或B門(mén)控制箱內(nèi)的延時(shí)機(jī)構(gòu)會(huì)自動(dòng)延時(shí)關(guān)閉風(fēng)門(mén)，而無(wú)需行人或車輛司機(jī)下車操作關(guān)門(mén)。

A門(mén)控制箱和B門(mén)控制箱分別連接有A門(mén)聲音報(bào)警箱、B門(mén)聲音報(bào)警箱，A門(mén)聲音報(bào)警箱、B門(mén)聲音報(bào)警箱為氣源喇叭，亦采用氣源為動(dòng)力實(shí)現(xiàn)報(bào)警，所述的A門(mén)磁控閥和B 門(mén)磁控閥通過(guò)與之對(duì)應(yīng)的A門(mén)永磁體和B門(mén)永磁體距離的離開(kāi)和貼近從而輸出A門(mén)和B門(mén)開(kāi)門(mén)關(guān)門(mén)狀態(tài)信號(hào)，當(dāng)A門(mén)或B門(mén)打開(kāi)時(shí)，實(shí)現(xiàn)風(fēng)門(mén)的聲音報(bào)警輸出。

全自動(dòng)無(wú)壓風(fēng)門(mén)控制裝置在停氣的狀態(tài)下，A門(mén)執(zhí)行器和B門(mén)執(zhí)行器自動(dòng)處于自動(dòng)排氣狀態(tài)，A門(mén)和B 門(mén)能夠通過(guò)手動(dòng)自由開(kāi)啟和關(guān)閉。

氣源處理箱中氣源工作壓力為0.3-0.8MPa。

全自動(dòng)無(wú)壓風(fēng)門(mén)控制裝置優(yōu)點(diǎn)是：本裝置與電控風(fēng)門(mén)控制裝置、電控氣風(fēng)門(mén)控制裝置及電控液風(fēng)門(mén)控制裝置等相比，本發(fā)明采用壓縮空氣為動(dòng)力源，無(wú)任何電接入，不采用電源而實(shí)現(xiàn)風(fēng)門(mén)的自動(dòng)控制，安全性能較高，自動(dòng)化程度較高，節(jié)省了人力，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)兩道風(fēng)門(mén)互為閉鎖，避免兩道風(fēng)門(mén)同時(shí)打開(kāi)的情況，安全可靠。