全氣動風門反向?qū)﹂_式開啟的風門,一套有兩道四扇風門組成
全氣動礦用風門用自動控制裝置，其中包括：A門控制箱和B門控制箱，A門控制箱連接有 A門聲音報警箱、A門信號發(fā)生器、A門磁控閥、A門執(zhí)行器，A門執(zhí)行器連接在A門上，B門控制箱，B門控制箱連接有B門聲音報警箱、B門信號發(fā)生器、B 門磁控閥、B門執(zhí)行器，B門執(zhí)行器連接在B門上，A 門控制箱和B門控制箱共同連接有氣源處理箱和互鎖控制箱，本實用新型的優(yōu)點是：全氣動安全性能好和自動控制度高。

全氣動礦用風門用自動控制裝置，如圖1至5，其中包括：A門控制箱2和B門控制箱8，A門控制箱2連接有A門聲音報警箱1、A門信號發(fā)生器10、A門磁控閥3 、A門執(zhí)行器4，A 門執(zhí)行器4連接在A門11上，B門控制箱8，B門控制箱8連接有B門聲音報警箱9、B門信號發(fā)生器13、B門磁控閥7 、B門執(zhí)行器6，B門執(zhí)行器6連接在B門12上，A門控制箱2和B門控制箱8共同連接有氣源處理箱14和互鎖控制箱5，所述的A門11和B門12的門框上分別安裝有風門狀態(tài)檢測裝置A門磁控閥3和B門磁控閥7，所述的A門11和B門12的門扇上分別安裝有A門永磁體15和B門永磁體16與A門磁控閥3和B門磁控閥7對應(yīng)，所述的A門磁控閥3和B門磁控閥7通過與之對應(yīng)的A門永磁體15和B門永磁體16距離的離開和貼近從而輸出A門11和B門12開門關(guān)門狀態(tài)信號，所述的A門信號發(fā)生器10安裝在A門11側(cè)面，所述的B門信號發(fā)生器13安裝B 門12側(cè)面，礦井內(nèi)正常行人或車輛在行走過程中，觸發(fā)A門信號發(fā)生器10和B門信號發(fā)生器

13，A門信號發(fā)生器10和B門信號發(fā)生器13分別輸出信號給A門控制箱2和B門控制箱8，A門控 3/3頁制箱2和B門控制箱8根據(jù)所給的信號和當前A門11、B門12的開關(guān)狀態(tài)，準確的通過A門磁控閥3 、A門執(zhí)行器4和B門磁控閥7、B門執(zhí)行器6來控制A門11、B門12的開閉，同時A門控制箱2 或B門控制箱8在開門或關(guān)門的同時將所給的信號傳遞到互鎖控制箱5，來控制A門11和B門 12的互鎖，即當A門11打開時，B門信號發(fā)生器13失去作用，當A門11關(guān)閉后B門信號發(fā)生器13 才能正常輸出氣源信號給B門控制箱8，從而實現(xiàn)兩道風門之間的互鎖，滿足礦用規(guī)程要求：同一時間只能打開一道風門。

在本實施例中：所述的A門控制箱2內(nèi)和B門控制箱8內(nèi)分別安裝有延時機構(gòu)，且所述的延時機構(gòu)時間可調(diào)，當正常行人或車輛通過風門后，A門控制箱2內(nèi)或B門控制箱8內(nèi)的延時機構(gòu)會自動延時關(guān)閉相應(yīng)的風門，而無需行人或車輛司機下車操作關(guān)門。

在本實施例中：所述的A門控制箱2和B門控制箱8分別連接有A門聲音報警箱1、B門聲音報警箱9，A門聲音報警箱1、B門聲音報警箱9為氣源喇叭，亦采用氣源為動力實現(xiàn)報警，所述的A門磁控閥3和B門磁控閥7通過與之對應(yīng)的A門永磁體15和B門永磁體16距離的離開和貼近從而輸出A門11和B門12開門關(guān)門狀態(tài)信號，當A門11或B門12打開時，實現(xiàn)風門的聲音報警輸出。

在本實施例中：本裝置在停氣的狀態(tài)下，A門執(zhí)行器4和B門執(zhí)行器6自動處于自動排氣狀態(tài)，A門11和B門12能夠通過手動自由開啟和關(guān)閉。

在本實施例中：所述氣源處理箱14中氣源工作壓力為0.3-0.8MPa。

本實用新型有益效果：本裝置與電控風門控制裝置、電控氣風門控制裝置及電控液風門控制裝置等相比，本發(fā)明采用壓縮空氣為動力源，無任何電接入，不采用電源而實現(xiàn)風門的自動控制，安全性能較高，自動化程度較高，節(jié)省了人力，同時可以實現(xiàn)兩道風門互為閉鎖，避免兩道風門同時打開的情況，安全可靠。

上面所述的實施例僅僅是對本發(fā)明的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本發(fā)明的構(gòu)思和保護范圍進行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域中普通工程技術(shù)人員對本發(fā)明的技術(shù)方案作出的各種變型和改進，均應(yīng)落入本發(fā)明的保護范圍。