風(fēng)門液壓閉鎖裝置的由來：煤礦井下的風(fēng)門設(shè)施是為了控制空氣流向而又便于行人行車設(shè)置的一種通風(fēng)設(shè)施，一般風(fēng)門都設(shè)置兩道以上互相配合使用，即當(dāng)?shù)谝坏里L(fēng)門打開行人或行車時，第二道風(fēng)門就應(yīng)閉鎖，以防止風(fēng)流短路，當(dāng)行人或車輛通過第一道風(fēng)門后，風(fēng)門關(guān)閉，第二道風(fēng)門開鎖并能打開，行人或車輛方可通過第二道風(fēng)門，待通過后，第二道風(fēng)門關(guān)閉并打開第一道風(fēng)門鎖，使兩道風(fēng)門鎖均處于常開狀態(tài)，無論哪邊來人哪道風(fēng)門首先打開，則另一道風(fēng)門必須鎖閉，使兩道風(fēng)門不能同時打開。如今市場上也有幾種不同形式的風(fēng)門閉鎖，如鋼絲繩纖拉式、機(jī)械杠桿式等。本人也做過電子控制式，但都有其各自不足。鋼絲繩纖拉和機(jī)械杠桿式加工繁瑣，因各地風(fēng)門規(guī)格、間距都不盡相同，所以閉鎖裝置的尺寸和安裝方法也不同，加工時風(fēng)門閉鎖的規(guī)格、尺寸也難以定型，不宜大批量生產(chǎn)投放市場。而電子控制式又比較復(fù)雜，控制元件主要部件電磁鐵長時間工作容易燒損，外殼易失爆，且安裝地點必須有低壓電源，因此安裝時也需要做大量的輔助工作，都不宜推廣。

液壓風(fēng)門閉鎖裝置主要由主旋壓油缸、副壓縮油缸和鎖閉油缸組成，其主旋壓油缸安裝在甲風(fēng)門門框上，和安裝在甲風(fēng)門上的旋臂機(jī)構(gòu)相連接，主旋壓油缸上的出油口和安裝在甲風(fēng)門上的副壓縮油缸的出油口相連接，后與液壓管路和安裝在乙風(fēng)門上的鎖閉油缸的進(jìn)油口相連，構(gòu)成一個全密閉的液壓通路，使甲風(fēng)門開啟時，主旋壓油缸和副壓縮油缸通過介質(zhì)液壓油驅(qū)動鎖閉油缸帶動鎖銷鎖閉乙風(fēng)門。